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你知道如何判断氧传感器的常见故障吗?
点击次数:428 发布时间:2020-01-13
  氧传感器的常见故障:
 
  1.氧传感器中毒
 
  氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障,尤其是经常使用含铅汽油的汽车,即使是新的氧传感器,也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒,接着使用一箱不含铅的汽油,就能消除氧传感器表面的铅,使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度,而使铅侵入其内部,阻碍了氧离子的扩散,使氧传感器失效,这时就只能更换了。
 
  另外,氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说,汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅,硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体,都会使氧传感器失效,因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈,不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。
 
  2.积碳
 
  由于发动机燃烧不好,在氧传感器表面形成积碳,或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物,会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部,使氧传感器输出的信号失准,ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳,主要表现为油耗上升,排放浓度明显增加。此时,若将沉积物清除,就会恢复正常工作。
 
  3.氧传感器陶瓷碎裂
 
  氧传感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲击或用强烈气流吹洗,都可能使其碎裂而失效。因此,处理时要特别小心,发现问题及时更换。
 
  4.加热器电阻丝烧断
 
  对于加热型氧传感器,如果加热器电阻丝烧蚀,就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。
 
  5.氧传感器内部线路断脱。
 
  6.氧传感器外观颜色的检查
 
  从排气管上拆下氧传感器,检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞,陶瓷芯有无破损。如有破损,则应更换氧传感器。
 
  通过观察氧传感器部位的颜色也可以判断故障:
 
  ①淡灰色部位:这是氧传感器的正常颜色;
 
  ②白色部位:由硅污染造成的,此时必须更换氧传感器;
 
  ③棕色部位:由铅污染造成的,如果严重,也必须更换氧传感器;
 
  ④黑色部位:由积碳造成的,在排除发动机积碳故障后,一般可以自动清除氧传感器上的积碳。
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